一、北京ETC发展迅速，提前完成阶段发展目标
北京高速公路联网电子收费系统是国内首次按照电子收费国家标准和交通部相关规范建设的项目，也是交通部京津冀高速公路联网电子收费示范工程中率先实施的试点工程。2013年，北京市高速公路ETC已成为国标ETC应用规模最大、覆盖最广、使用率最高的电子收费系统。几年来,累计发展ETC用户150万，建设运行电子不停车收费车道454条，人工刷卡车道1165条， ETC使用率超过31%，高峰时段使用率接近45%。与此同时，北京已建设完成较为完善的客户服务体系，包括发行网点95个，联名卡代理发行网点1380个，自助充值终端11000余台，开通了短信、微信、网站及呼叫服务平台。
ETC速通卡除应用于高速公路通行费自动支付外,还拓展至停车场收费领域。首都机场T1、T2、T3航站楼停车场ETC使用率已接近30%；科技会展中心等城市停车场也已投入测试运行；城三区（东城、西城、海淀）路侧停车电子收费项目已完成技术开发工作，即将启用。
二、有效缓解拥堵，减少站区延误
随着用户量的增加，ETC系统缓解拥堵的效果更为明显。ETC车道通行能力大大高于传统人工收费车道，可以缩短人工收费车道的排队长度、减少排队时间，从而缓解收费站交通拥堵。与人工收费车道相比，单车通过ETC车道的平均通行能力提升5-6倍，极大地节约了道路使用者的出行时间。
三、降低污染，打造节能减排的行业先锋
ETC系统的实施对于减少资源消耗，降低城市污染，构建绿色交通和建设可持续发展的交通体系具有重要意义。随着用户量的增加，ETC系统缓解拥堵的效果更为明显。车辆在收费站区无需停车交费，避免了车辆怠速和多次加减速控制，明显降低了车辆油耗与排放，减少了车辆磨损。
2012年及2014年，首发集团北京速通科技有限公司两次委托北京环境交易所对ETC减排效益进行碳资产开发，将北京市的ETC车道自2010年1月1日到2014年8月31日期间的二氧化碳减排量开发成自愿减排项目，由中环联合认证中心核证。根据测算，共产生自愿碳减排指标17735 吨。该减排项目已在北京环境交易所挂牌，并获得众多企业积极踊跃的认购，获得了减排经济收益和品牌增值收益。
四、加快升级工作，积极推进北京ETC系统全国联网
2014年底，全国14省市将实现联网互通，这14个省市分别是北京、天津、河北、山西、山东、上海、江苏、浙江、安徽、江西、福建、辽宁、湖南和陕西。由于北京ETC发展较早以及系统技术升级等原因，部分早期发展的用户卡以及配套的电子标签需要进行升级才能通行京津冀区域以外的高速公路，涉及的速通卡包括11010808和11010745开头的号段。速通公司从2013年底五省市联网时就启动了用户免费升级服务工作，用户也可通过同步推出的以旧换新优惠活动，更换全新电子标签和速通卡，完成升级。从今年11月起，又加大了升级宣传力度，简化了办理手续，总体来看，升级工作进展顺利，根据交易数据统计，经常性出京的用户升级比例已达80%。尚未完成升级的用户可通过关注官方微信“速通卡”、客服网站“www.bjetc.cn”或致电24小时服务热线010-96011了解办理升级业务详情。
