近日，国家发展改革委和交通运输部联合印发了《推进“互联网+”便捷交通 促进智能交通发展的实施方案》（以下简称《实施方案》），提出力争三年内客车ETC使用率达到50%以上。
《实施方案》明确了即将实施的27项“互联网+”便捷交通重点示范项目，涉及基础设施、功能应用、线上线下对接、政企合作、新业态、典型城市等多个类别。通过实施这些项目，目标是到2018年，基本实现公众通过移动互联终端及时获取交通动态信息，掌上完成导航、票务和支付等客运全程“一站式”服务，提升用户出行体验；基本实现重点城市群内“交通一卡通”互联互通，重点营运车辆 （船舶）“一网联控”；线上线下企业加快融合，在全国骨干物流通道率先实现“一单到底”；基本实现交通基础设施、载运工具、运行信息等互联网化，系统运行更加安全高效。
为了提高通行能力，缓解交通拥堵，《实施方案》要求推进高速公路不停车收费（ETC）系统拓展应用，提高全国高速公路 ETC 车道覆盖率，力争三年内客车 ETC 使用率达到 50%以上。同时，研究推广标准厢式货车不停车收费；实现 ETC 系统在公路沿线、城市公交、出租车、停车、 道路客运、铁路客运等交通领域的广泛应用。
中国道路运输协会会长王丽梅表示，ETC是不停车电子收费系统，使用它可以提高通行效率，目前主要用于高速公路上。据其了解，我国ETC使用率大约不足20%，仍比较低，在干线的城际公路上推广比较快，城市里应用则比较少。
对于拓展ETC系统应用、提高高速公路 ETC 车道覆盖率，王丽梅比较赞成。她表示，应该大力推动、推出更多的便利条件鼓励大家使用，以推动城市交通系统的智能化建设，比如停车、公交，只要有收费的地方不停车就完成收费，既解决城市管理问题又能解决通行效率。
王丽梅还建议，应该把城市和城市间的ETC系统一体化，不搞分割，这样可以相互促进，统一标准可以让ETC推广得更快。
新京报快讯（记者沙璐）
