2015年，河南省克服巨大困难，ETC系统成功与全国联网。背后的功臣，就是被称为“布兜总工”的吕培建和他的团队。寻访身边的感动，让我们来听一听这个创造了奇迹却默默无闻的团队的故事。
ETC联网的河南奇迹
ETC实现全国联网，是2015年国务院对全国民众的承诺。根据交通运输部2015年2月初的部署调整，河南ETC系统6月底并入全国。按照部领导的说法：“河南地处中原，如果延迟联网，全国联网从何说起？”
新命令比原计划提前一季度，时间只剩下短短5个月。按照联网要求，主线车道ETC覆盖率要达到100%，彼时河南还不到20%；更大的困难则是，22万现有用户的车载设备如何全部升级？
45岁的吕培建受命担任ETC联网办公室主任，他和他的临时团队承担起全国联网的重担。此时，吕培建已是在交通战线奋战26年的“老兵”，也是河南高速公路联网收费的“先行者”。
时间少，问题却不少。但吕培建相信，办法总比问题多。
车载设备的升级召回，是最棘手的工作。很多人认为这是河南不可能完成的任务。吕培建经过充分研究，策划制定了现有22万ETC用户车载设备升级方案，有计划、有步骤部署实施，确保联网后用户能够正常使用。最终联网时，除沉寂客户外，河南ETC召回率达到70%，远远高于全国其他省份，创造了“奇迹”。
与民企合作，让河南ETC运营模式全国独一无二，却也增加了工作量。吕培建带领ETC办公室所有人逐条逐款逐字推敲出一系列《规范》《办法》《协议》来规范合作方。
在那五个月中，ETC办公室摆放的两台工作站，每天24小时，都有工作人员盯守。哪怕是凌晨两点，只要发现哪个路段网络出现问题，值班人员就会立即通知处理。
7月份，河南ETC状态名单相应平均时间17分钟，记账平均时间11分钟，路方上传原始交易平均时间135分钟，路方上传争议平均时间为135分钟，消息文件回应平均时间44分钟……
这一项项专业数据就是吕培建和他的团队最终交出的答卷，多项全国领先的数据让河南成为了全国联网的学习典型。
徐驰
