据悉，基于全省ETC安装整体形势及环保因素的考虑，ETC车道开通之初采用“后置式”ETC。后置式ETC车道的优势在于车辆通过时不必“刹一脚”，相当于多给了放行杆将近两秒的“提前量”，少“刹一脚”，一辆车在通过高速出口和入口时可分别节油0.0083升和0.0211升，由此带来的环保减排效应，比油钱更加宝贵。
然而，由于荆州大桥桥北收费站地理位置受限，桥北收费站入口总共只有2个车道、出口只有3个收费车道（包括ETC通道在内），而且通行荆州大桥的ETC车辆数量较少。据统计只占桥北总车流量的20%左右，有不少非ETC车辆因没有看清车道提醒标志而误入ETC车道，误入的车辆需要倒出ETC车道，重新驶入人工车道进行收费，这样不但影响收费现场通行速度和秩序，且存在严重的交通安全隐患。
据悉，改造后的“前置式”ETC车道使车辆以一定的速度驶抵收费口，通过路侧天线与车载电子标签之间的专用短程通讯，在不需要司机停车和其他收费人员采取任何操作的情况下，自动完成收费处理的全过程，此时车道栏杆抬起放行，车辆再经过收费岛之间的车道并驶离收费站，使司机对车道种类的辨别有充分的预见，能使倒车、堵车的情况减少95%以上。
今后，为了更全面地加强收费站ETC通行管理，荆州大桥还将完善收费站出入口前端的引导性交通标志、标线的设置。
记者王章青 通讯员王敏
